特殊な交通広告② 高速バス　道路運送法から見る都市間交通と広告媒体としての価値

都市と都市を結び、長い距離を走る高速バス。鉄道や飛行機と並ぶ都市間の移動手段として、旅行や帰省、出張など、さまざまな場面で利用されています。

ひとことで高速バスといっても、その仕組みは一般的な路線バスと同じなのでしょうか。また、よく似た車両を使う貸切バスとは、どのような違いがあるのでしょうか。普段何気なく使っている「高速バス」という呼び方も、法律や事業の区分から見ていくと、その特徴がより分かりやすくなります。

広告の面でも、高速バスには一般的な路線バスとは違った特徴があります。乗客は比較的長い時間を車内で過ごし、車両はひとつの街の中だけではなく、複数の都市や地域を結んで走ります。バスターミナルや駅前など、人が集まる場所に発着することも、高速バスならではのポイントです。

ここでは、高速バスの法律上の位置づけや運行の仕組み、利用者や車両の見られ方を整理しながら、広告媒体としてどのような価値を持つのかを掘り下げます。

高速バスとはどのような交通機関なのか

高速バスという言葉は広く使われていますが、道路運送法に「高速バス」という独立した事業区分が設けられているわけではありません。私たちが利用する高速バスの多くは、街なかを走る一般的な路線バスと同じ「一般乗合旅客自動車運送事業」に含まれています。
同じバスでも、路線バス、高速バス、貸切バスでは運行の仕組みや利用のされ方が異なります。まずは、高速バスがどのような位置づけにあるのか、その基本から見ていきましょう。

道路運送法から見る高速バスの位置づけ

一般乗合旅客自動車運送事業とは、個々の乗客から運賃を受け取り、複数の人を乗り合わせて運ぶ事業です。一般的な路線バスのほか、定期観光バスや高速バスなどもこの区分に含まれています。
高速バスも、あらかじめ決められた経路やダイヤに沿って運行し、乗客はそれぞれ運賃を支払って利用します。この基本的な仕組みは、街なかを走る路線バスと共通しています。
では、何をもって「高速バス」と呼ぶのでしょうか。

国土交通省の自動車輸送統計では、「高速乗合」を、市町村の区域を越える概ね50km以上の路線で停留所を限定して運行するもの、または市町村の区域を越えて高速道路を利用し、停留所を限定して運行するものとしています。
ここで注目したいのは、高速道路を走ることだけが高速バスの特徴ではないことです。都市や地域を越えて移動し、停車する場所を絞りながら比較的長い距離を結ぶことも、その特徴になっています。

街なかを細かく走り、多くの停留所で乗り降りする一般的な路線バスとは、同じ「乗合バス」でありながら、担っている移動の役割が異なります。

乗合バスと貸切バスは何が違う？

高速バスとよく似た大型の車両を使うものに、観光バスなどの貸切バスがあります。見た目だけでは区別しにくい場合もありますが、事業の仕組みは異なります。

高速バスを含む一般乗合旅客自動車運送事業では、それぞれの乗客が運賃を支払い、同じバスに乗り合わせます。一方、一般貸切旅客自動車運送事業は、一つの契約によって定員11人以上の自動車を貸し切り、旅客を運ぶ事業です。
たとえば、東京から大阪へ向かう高速バスでは、それぞれ別に予約した乗客が同じ車両に乗り合わせます。団体旅行などで一台のバスを貸し切って目的地へ向かう場合とは、同じような車両を使用していても事業の形が違います。

こうして分類を見ていくと、高速バスは単に「高速道路を走る大きなバス」ではありません。一般的な路線バスと同じ乗合交通の仕組みを持ちながら、都市と都市、地域と地域を長い距離で結ぶ役割を担っています。
そして、この「長い距離を移動すること」と「乗客が一定の時間を車内で過ごすこと」が、高速バスを広告媒体として考えるうえでも大きな特徴になってきます。

高速バスならではの利用者と移動の特徴

高速バスは、ひとつの街の中を移動する路線バスとは違い、都市と都市、地域と地域を結ぶために利用されます。乗車時間も長くなりやすく、乗客は目的地まで一定の時間を同じ車内で過ごします。
また、旅行や帰省、出張など、利用する目的もさまざまです。どの地域を結ぶ路線なのか、昼行便なのか夜行便なのかによっても利用者の傾向は変わります。こうした移動距離や車内で過ごす時間の長さが、高速バスならではの利用のされ方を特徴づけています。

長い時間を車内で過ごす高速バスの乗客

一般的な路線バスでは、数駅から数十分程度の利用も多く、停留所ごとに乗客が入れ替わります。一方、高速バスでは、乗車してから目的地まで数時間を車内で過ごす路線も珍しくありません。
そのため、乗客の車内での過ごし方も、一般的な路線バスとは変わってきます。

高速バスでは、多くの乗客が自分の座席に座ったまま目的地まで移動します。乗り降りが頻繁に繰り返される路線バスとは異なり、同じ車内空間に長く滞在することになります。
もちろん、乗車中ずっと同じ姿勢で過ごしているわけではありません。スマートフォンを見たり、眠ったり、車窓を眺めたりと過ごし方はさまざまです。それでも、座席に座ったまま長い時間を過ごすことは、一般的な路線バスにはない特徴です。

利用目的にも幅があります。観光やレジャーのために利用する人もいれば、帰省や出張、通学などで利用する人もいます。特定の利用者像だけを想定するのではなく、その路線がどの地域を結び、どのような目的で利用されているのかを見ることが大切です。

都市と都市を結び、それぞれの街で見られる

高速バスは長距離を走るため、「広い範囲を移動する乗り物」という印象を持たれやすいかもしれません。
高速道路を走っている間は、街なかの道路と比べて歩行者の目に触れる機会は少なくなります。路面電車や一般的な路線バスのように、繁華街の中をゆっくり走り続ける交通機関とも性格が異なります。

その一方で、高速バスは出発地と到着地の双方で、駅前やバスターミナル、中心市街地などに出入りします。
乗客が集まる乗り場で停車し、市街地を通って高速道路へ向かい、目的地では再び街の中へ入っていきます。このように、一台の車両が複数の都市や地域に姿を見せるところに、高速バスならではの特徴があります。

高速バスは、ひとつの地域の中を繰り返し走る路線バスとは異なり、離れた街と街を結ぶ交通機関です。その移動範囲の広さと、複数の都市に姿を見せるという特徴が、高速バスならではの見られ方につながっています。

高速バスを広告媒体として見る

高速バスの広告は、大きく分けると、乗客に向けた車内広告と、車両の外側を利用した車体広告があります。
高速バスの場合、一般的な路線バスとは利用者の移動距離や乗車時間が異なり、車両そのものも複数の都市や地域を行き来します。こうした交通機関としての特徴を踏まえると、広告についても「何人に見られるか」だけではなく、どのような場面で、どのくらいの時間接触するのかを考えることが重要です。

長い乗車時間を生かした車内広告

高速バスの車内広告で特徴的なのは、乗客が比較的長い時間を同じ車内で過ごすことです。
街なかを走る路線バスでは、乗車してから短時間で降りる人も多く、停留所ごとに乗客が入れ替わります。高速バスでは、出発地から目的地まで同じ座席で過ごす利用者が多く、広告との接触環境も異なります。

車内で利用できる広告の種類は、バス会社や車両によって異なります。ポスターやステッカーのほか、座席周辺の媒体や映像・音声を利用した広告などが設定されている場合もあります。
こうした媒体を検討する際には、単に乗車人数を見るだけでなく、どのような路線なのかという点も重要です。

観光地へ向かう路線であれば、旅行先で利用する店舗や施設、サービスなどとの組み合わせが考えられます。都市間を結ぶビジネス利用のある路線であれば、別の広告との相性が見えてくることもあります。
また、昼行便と夜行便では、乗客の車内での過ごし方も大きく異なります。夜行便では睡眠時間が長くなるため、長時間乗車だからといって、その時間すべてが広告接触につながるわけではありません。

高速バスの車内広告では、乗車時間の長さだけで判断するのではなく、路線、運行時間帯、利用目的などを合わせて考える必要があります。

都市間を移動する車体広告

高速バスの車体広告は、一般的な路線バスの車体広告とは少し違った見方ができます。
高速バスはひとつの街の中だけを走るのではなく、複数の都市や地域を結びます。そのため、一台の車両に掲出された広告が、出発地と到着地の双方で見られる可能性があります。

ただし、走行距離が長いからといって、そのまま広告を見る人が多くなるわけではありません。
高速道路を走行している時間は、街なかに比べて歩行者から見られる機会が限られます。一方、バスターミナルや駅前、市街地の道路などでは、乗客以外の人から車体を見られる場面が生まれます。
高速バスの車体広告では、「どれだけ長く走るか」よりも、「どこを走り、どこに停車するか」という視点が重要になります。
どの都市とどの都市を結ぶのか。発着するバスターミナルはどこにあるのか。高速道路に入るまで、あるいは降りてからどのような市街地を通るのか。こうした運行ルートによって、広告が見られる場所も変わります。

また、都市間を移動するという特徴を生かせば、出発地と目的地の双方に関係する広告も考えられます。観光や地域の施設、沿線地域に関係するサービスなど、路線そのものとのつながりを持たせることで、高速バスならではの展開がしやすくなります。

高速バス広告は、長い乗車時間を持つ車内と、複数の都市を行き来する車体という、二つの異なる接点を持っています。どの路線を選び、誰に、どの場面で見てもらいたいのかを整理することが、媒体選びのポイントになります。

まとめ

高速バスは、一般的な路線バスと同じ「乗合バス」の仕組みを持ちながら、都市と都市、地域と地域を長い距離で結ぶ交通機関です。貸切バスとは事業の仕組みが異なり、複数の乗客がそれぞれ運賃を支払って利用します。

広告媒体として見ると、比較的長い乗車時間と、複数の都市を行き来することが大きな特徴です。車内広告では、乗客が一定の時間を同じ空間で過ごすことから、路線や運行時間帯、利用目的に合わせた広告展開が考えられます。
一方、車体広告では、走行距離の長さだけで媒体価値を判断することはできません。どの都市を結んでいるのか、どのバスターミナルに発着するのか、市街地ではどのようなルートを走るのかによって、広告の見られ方は変わります。

高速バス広告を検討するときは、乗車人数だけでなく、乗客がどのような目的で利用しているのか、どこで車両が見られるのかまで含めて考えることがポイントです。
高速バス広告をご検討の際は、路線や運行エリア、利用者の特徴なども含めて、お気軽にご相談ください。